Hout

ES-Wood maakt voor de constructie van de MTB-modules gebruik van grenen en vuren hout. Nadat alle bewerkingen (zagen, boren, frezen) werden uitgevoerd, wordt het hout vacuüm en onder druk geïmpregneerd met Tanalith-E op min. 12 bar.

Impregneren is het onder vacuüm en druk behandelen van hout met als doel de natuurlijke levensduur van het hout te verlengen.  De aantasting van hout kan gebeuren door schimmels, zwammen of insekten.  Impregnatie voorkomt deze aantasting.

Al onze houtprodukten zijn geïmpregneerd voor direkt grondcontact.  Om deze bescherming te kunnen garanderen moet het hout geïmpregneerd worden met minimum 7.25 kg/m³ Tanalith-E zouten.

Het te behandelen hout moet relatief droog zijn, ditwil zeggen een vochtigheidsgehalte van maximum 25 % bevatten.  Nadat het hout in een hermetisch gesloten cylinder is geplaatst, wordt de ruimte gedurende ongeveer 1 uur vacuüm getrokken, de cellen van het hout bevatten nu praktisch geen lucht meer.

De ketel wordt dan gevuld met impregneervloeistof, het hout zuigt zich vol.  Vervolgens wordt er vloeistof bij gepompt zodat er een druk ontstaat.  Het persen duurt ongeveer 1 uur.  Na het persen wordt de druk van de ketel genomen, het hout staat echter nog onder druk.  Om te vermijden dat, door de druk in het hout, de vloeistof zou uitlopen wordt er een navacuüm genomen van ongeveer een half uur.

Na het impregneren onder vacuüm-druk wordt in dezelfde installatie een versnelde fixatie toegepast.  Deze stoomfixatie gebeurt eveneens onder druk en zorgt ervoor dat het hout na het volledige proces niet meer moet uitlekken en niet meer kan uitlogen. 

Deze methode zéér milieuvriendelijk, aangezien wij met een ecologisch chroom- en arseenvrij impregneermiddel verduurzamen !

Constructie

Al onze modules worden zeer robuust uitgevoerd waardoor een lange levensduur kan garandeerd worden.

Enkele van de belangrijkste kenmerken :

• Degelijke houtsecties : palen 120*120 mm, schoren 90*90 of 70*70 mm, constructiebalken 45*145 mm, rijvlakken anti-slipplanken 28*145 mm;
• Gebruik van antislip-planken voor voldoende grip op de rijvlakken. Deze beplanking wordt bevestigd met kwalitatieve inox schroeven;
• Stevig uitgevoerde kaders met balken 45*145 met de nodige tussensteunen waardoor schokken (bv. door sprongen) opgevangen kunnen worden;
• Alle constructiebalken worden volledig gedragen door freesvlakken in de stijlen. Deze balken worden bovendien nog eens bevestigd met zeskantbouten m10 of dubbele houtdraadbouten m8;
• Vanaf een hoogte van 1 m, worden schoren aangebracht tussen de stijlen en de horizontale balken en tussen de stijlen onderling voor extra versteviging;
• Hout in de grond wordt vermeden door het gebruik van gegalvaniseerde paalhouders;
• Wippen : gebruik van zware wipbalken (120*120 mm) en degelijke metalen wipscharnieren;
• Bescherming van kwetsbare delen in modules door het gebruik van gegalvaniseerde traanplaten (bv. bij gap en passerelle drop);
• Extra ondersteuning bij schuine rijvlakken vanaf een hoogte van 1,5 m met steunbalken van 90*90 mm (met gegalvaniseerde sokkel).

Foto's

Terug naar boven